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FESTO氣缸擺動抓手 DHWS 標準氣爪 DHWS 應用范圍廣泛，抓取力大。配有用于外部和內(nèi)部抓取的開槽導軌。 夾鉗導軌經(jīng)過優(yōu)化 內(nèi)部固定流量控制，使 80% 的應用不必使用外部流量控制 滑動導軌 最大重復精度 可作為雙作用和單作用抓手使用 單作用型或帶抓取力支持，常閉 (NC) 適用于外部和內(nèi)部抓取 驅動器上多種多樣的適應方式

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FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質，應及時清除;活塞桿上有傷痕時，應換新。

德國費斯托festo氣缸 　　1.模塊化標準圓型氣缸DSNU，符合DIN/ISO 6432標準 　　模塊化圓型氣缸DSNU，性能更加可靠，可實現(xiàn)更多功能，遠遠過標準產(chǎn)品。具有多種派生型和安裝方式，對任何一個應用場合而言，無論在技術方面或經(jīng)濟性方面，DSNU都是佳方案。

德國FESTO氣缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的最大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定

FESTO氣缸5)密封圈轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。 6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。