ATOS比例方向閥的產(chǎn)品優(yōu)缺

　　ATOS溢流閥、 ATOS比例閥、 ATOS疊加閥、 ATOS電磁閥、 ATOS放大器、 ATOS電磁換向閥

　　ATOS阿托斯液壓上海辦事處銷售要點(diǎn)，客戶須知：

　　1.有采購(gòu)意向后請(qǐng)先QQ聯(lián)系或者，價(jià)格，貨期，庫(kù)存數(shù)請(qǐng)?jiān)俅闻c我們確認(rèn)，謝謝你的關(guān)注。

　　2.所售產(chǎn)品均開(kāi)具增值稅票，我司負(fù)責(zé)發(fā)貨到貴司快遞運(yùn)費(fèi)。

　　3.所售產(chǎn)品質(zhì)保一年。

　　4.為了保護(hù)您的利益,我們提醒您從快遞員手中接到貨物時(shí)請(qǐng)務(wù)必當(dāng)面開(kāi)包驗(yàn)貨,在確認(rèn)您所購(gòu)買的貨物齊全并準(zhǔn)確無(wú)誤時(shí)再簽收，或者簽收后當(dāng)面打開(kāi)驗(yàn)貨。如在打開(kāi)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物丟失、損壞或不符,請(qǐng)拒絕簽收并與當(dāng)?shù)乜爝f公司及我們聯(lián)系.您簽收即表示您已準(zhǔn)確無(wú)誤的收到物品.

　　ATOS比例方向閥的產(chǎn)品優(yōu)缺：

　　滑閥結(jié)構(gòu)伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

　　也就是說(shuō)，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。

　　而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開(kāi)，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有一定的壓力損失，來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作。

　　伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。

　　一般說(shuō)來(lái)，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！

　　伺服閥與比例閥的區(qū)別伺服閥與比例閥之間的差別并沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定，因?yàn)楸壤y的性能越來(lái)越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現(xiàn)了比例伺服閥。

　　ATOS比例方向閥型號(hào)表：

　　比例方向閥 DPZ0-TE-271-L5/D

　　比例方向閥 DPZO-L-271-L3

　　比例方向閥 DPZO-L-273-L5

　　比例方向閥 DPZO-LE-270-S5/G

　　比例方向閥 DPZO-LE-271-L5

　　比例方向閥 DPZO-LE-271-L5/D

　　比例方向閥 DPZO-LE-271-L5/D/I

　　比例方向閥 DPZO-TE-271-S5 40

　　比例方向閥 DPZO-A-271-L5/DEG

　　比例方向閥 DPZO-A-273-D5/D/G

　　比例方向閥 DPZO-A-273-D5/E30

　　比例方向閥 DPZO-A-273-S5

　　比例方向閥 DPZO-A-371-L5/DG

　　比例方向閥 DPZO-A-373-D5/E30

　　比例方向閥 DPZO-TE-171-L5

　　比例方向閥 DPZO-AE-171-S5/E

　　比例方向閥 DPZO-AE-171-S5/G

　　比例方向閥 DPZO-AE-171-S5/G +SP-ZH-7P

　　比例方向閥 DPZO-AE-171-L5/E

　　比例方向閥 DPZO-AE-173-S5

　　比例方向閥 DPZO-AE-271-L5

　　比例方向閥 DPZO-AE-273-L5

　　比例方向閥 DPZO-AE-273-L5

　　比例方向閥 DPZO-AE-373-S5

　　比例方向閥 DPZO-AES-PS-273-L5/IZ

　　比例方向閥 DPZO-TE-171-L5

　　ATOS比例方向閥對(duì)流量的控制可以分為兩種:一種是開(kāi)關(guān)控制:要么全開(kāi)、要么全關(guān)，流量要么最大、要么最小，沒(méi)有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度，由此控制通過(guò)流量的大小，這類閥有手動(dòng)控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作。

　　ATOS液