ATOS比例閥、 ATOS疊加閥、 ATOS電磁閥、 ATOS放大器、 ATOS電磁換向閥、 ATOS減壓閥、 ATOS安全閥

　　ATOS“齒輪泵竄油"，即液壓油將骨架油封擊穿而溢出。此現(xiàn)象普遍存在，主機廠反映強烈，齒輪泵竄油嚴重影響裝載機的正常工作和齒輪泵的使用可靠性及環(huán)境污染。為利于問題的解決，現(xiàn)對齒輪泵油封竄油故障的原因和控制方法進行分析。 1.零部件制造質量的影響

　　(1)油封質量。

　　如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，齒輪泵裝入主機后竄油。此時應更換油封并檢驗材質及幾何形狀(國產油封與油封相比質量差距較大)。

　　(2)齒輪泵的加工、裝配。

　　如若齒輪泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸回轉中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。

　　(3)密封環(huán)材質及加工質量。

　　若存在此問題，致使密封環(huán)產生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴甚至失效，壓力油進入骨架油封處(低壓通道)，因而油封竄油。此時應檢查密封環(huán)材質及加工質量。

　　(4)變速泵的加工質量。

　　從主機廠得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴重，因此變速泵的加工質量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對齒輪回轉中心的跳動超差(垂直度)，也會使齒輪軸回轉中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，應檢查回轉中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。

　　(5)CBG齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對此處改進后，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善。

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